????路福科技研究認(rèn)為現(xiàn)在的工薪族稍微有了點(diǎn)積蓄，首先想到的就是買車買房。買房作為一種固定資產(chǎn)投資，不管怎么說應(yīng)該有升值的潛力。可是月薪幾千以上的幾乎家家買車，真的有這個必要嗎？
????車是消耗品，貶值很快。一臺20萬左右的車，一年下來折舊加上貶值恐怕至少2-3萬。再加上油費(fèi)，保險，維護(hù)費(fèi)，管理費(fèi)，停車費(fèi)，修理費(fèi)，等等，一年下來幾萬總是要的。這對于普通工薪族來說是一筆巨大的支出，而且?guī)缀跏?00%的消耗，沒有任何投資升值或回收利用的價值。
????相比較之下，天天打的（不要說坐地鐵，公車了）不過一天幾塊到幾十塊錢，一年下來也就一萬多。您節(jié)省下來的錢，雇得起兩個保姆外加天天在中檔消費(fèi)場所吃喝玩樂，以及一年兩趟出國旅游。當(dāng)然，如果你有志向的話，也可以把這些錢攢起來進(jìn)行各種投資創(chuàng)業(yè)活動。那才是真正明白人的做法。
????天天打的或坐公交與開車相比，有諸多優(yōu)勢： 1．省錢。開銷僅僅是買車的幾分之一。 2．省力。相當(dāng)于你雇了一個司機(jī)。自己開車本身就是一種體力勞動，還不能有半點(diǎn)疏忽，否則會出大事。國內(nèi)的交通狀況相信大家都了解，開車跟打仗似的。 3．省心。不用擔(dān)心找路和找地方停車，也不用擔(dān)心車子拋錨或違章。更不用擔(dān)心酒后駕駛的問題。 4．省時間。節(jié)省了辦手續(xù)，維護(hù)，洗車，停車，修車的時間。 5．省資源。中國這么多人,汽車擁有量不短增長，對交通,對環(huán)境都是莫大的壓力。
????從理財(cái)角度，對于中國工薪族來說，除了少數(shù)人的確有需要（比如平均一天需用車2-3次以上者），買車是一件很不合算的事情。
????有人可能要反駁：那發(fā)達(dá)國家人手一車是否不正常啊？要知道，在發(fā)達(dá)國家，工薪族的平均年薪比中國高10倍以上；車子的價格卻比中國低很多（由于中國的高關(guān)稅）；出租車（私車的替代品）收費(fèi)比中國高5-10倍以上。即使這樣，也有不少人寧愿打的或做地鐵（比如紐約）。
????開車和打車相比，既然有這么多劣勢，為什么還有那么多工薪族忙不迭地去買車呢？我分析可能主要有以下幾種原因： 1．出于虛榮心。認(rèn)為車是身份的代表。其實(shí)這樣的人每個年代都有。只不過30多年前弄臺收音機(jī)覺得自己非常風(fēng)光，20多年前擁有“鳳凰”“永久”自行車覺得很體面，10多年前有手機(jī)（那時候叫“大哥大”）就覺得有霸氣。歸根到底是中國人把“面子”放在很重要的位置，擁有輛車自然能彰顯身份。
????2．隨大流。總覺得別人都買了自己也買肯定沒錯，要不買就是跟不上潮流。或者沒算清買了車一年要花那么多錢。
????3．受汽車廣告（為掙錢賣吆喝）或者有車族（反正臉已經(jīng)腫了，胖子不充白不充）的誤導(dǎo)，以為有了車就代表擁有了一種高尚的生活境界，優(yōu)雅的生活質(zhì)量。其實(shí)和打車族比起來，有車族日子過得并不輕松。天天上班不嫌累，還要天天當(dāng)司機(jī)月月伺候車。辛辛苦苦攢了幾年的錢，買輛車一家伙就折騰沒了還欠債。好不容易放假了出趟遠(yuǎn)門，一半時間花在堵車和找路上。
????４．的確需要。比如某些朋友住得太遠(yuǎn)，每天打的費(fèi)用超過１００或者根本打不到車。 | 
