? 隨著國(guó)人消費(fèi)理念的日趨成熟，過(guò)去那種追求寬、大、長(zhǎng)，夠氣派，夠面子的購(gòu)車心態(tài)正在遠(yuǎn)離我們。動(dòng)力、操控、安全性等車輛的內(nèi)在品質(zhì)成為了消費(fèi)者選車時(shí)的關(guān)心重點(diǎn)。動(dòng)力、操控和安全性這三大焦點(diǎn)中，操控又以其特殊的地位成了重中之重。
操控，是人們駕駛車輛時(shí)的一種感覺(jué)，它在不少人眼中是一個(gè)十分抽象的概念，但它又是確確實(shí)實(shí)存在的。它如同一條紐帶，將動(dòng)力、變速、制動(dòng)、底盤(pán)（懸掛系統(tǒng)）和安全性等一系列的車輛部件和性能串在了一起，構(gòu)成了一個(gè)完整的體系。對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)，如果能駕駛一部擁有優(yōu)良操控性能的車輛，會(huì)是一種莫大的享受。
由于設(shè)計(jì)理念的不同，因此各系車輛在操控方面也是各具千秋，今天我們就粗略的來(lái)談?wù)劯飨弟囕v的操控特色。
德系車
德系車的操控優(yōu)良一直為世人稱道，特別是寶馬這樣追求極致駕駛樂(lè)趣的品牌，它的操控性更是令人贊嘆。而這一切都拜德國(guó)所處的地理位置（德國(guó)所在的歐洲地區(qū)大多處于丘陵地帶，道路多彎且起伏不定）和行車狀況（高速路不限速）所賜。面對(duì)多彎、起伏不定和不限速的道路，車輛就必須擁有優(yōu)良的變速、靈敏的制動(dòng)、扎實(shí)的底盤(pán)、良好的懸掛系統(tǒng)以及多重的安全保障，而這一切也就構(gòu)成了優(yōu)良的操控性。
英系車
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英國(guó)雖然同屬歐洲，但可能是由于英倫三島游離于歐洲大陸的原因，其汽車設(shè)計(jì)與制造卻呈現(xiàn)出多樣化發(fā)展的風(fēng)格。我們可以看到，勞斯萊斯和賓利這樣如美系車一般強(qiáng)調(diào)舒適的豪華車；同時(shí)也能看到，以制造高性能運(yùn)動(dòng)型車而著稱，并為全球車主津津樂(lè)道的車型，，這就是英系車中最強(qiáng)調(diào)操控性的MG名爵，她是最早開(kāi)拓全球市場(chǎng)的英國(guó)品牌，其造車?yán)砟钤疃扔绊懥硕?zhàn)后的美國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展方向。當(dāng)然，英國(guó)也是近現(xiàn)代優(yōu)秀跑車的搖籃。產(chǎn)生了數(shù)量眾多的優(yōu)秀跑車品牌。
美系車
由于美國(guó)的山路較少，城市和鄉(xiāng)間之間基本由筆直的高速公路連接（有限速，但各州的規(guī)定不同），并擁有大量地勢(shì)平坦的曠野，因此美國(guó)人對(duì)于車輛操控性的要求并不像歐洲人那么高。而車輛的舒適性反而成為了美國(guó)人關(guān)注的焦點(diǎn)，進(jìn)而造就了以凱迪拉克為代表的，車輛整體寬大，底盤(pán)穩(wěn)重、懸掛系統(tǒng)偏軟的美系特色。
日系車
與歐美相比，以豐田為代表的日系車更注重車輛的經(jīng)濟(jì)性，而操控性則相對(duì)處在一個(gè)次要的位子。在日本，由于道路有嚴(yán)格的限速要求，因此使得日系車不需要在高速性能上有太多的考慮。同時(shí)也是速度的限制，日系車在變速、制動(dòng)、底盤(pán)、懸掛和安全性上也無(wú)需達(dá)到德系車的水準(zhǔn)。特別是日系車崛起于石油危機(jī)的年代，經(jīng)濟(jì)性才是重中之重。
各車系的風(fēng)格雖然有所不同，但在全球一體化的發(fā)展趨勢(shì)下，當(dāng)其來(lái)到不同地區(qū)后都會(huì)有一定的改變，變得更加符合當(dāng)?shù)氐牡缆窏l件和駕駛需要。 不過(guò)有一點(diǎn)是肯定的，即重視車輛操控性是各系車的共識(shí)。
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