????“桂江一橋建設(shè)過(guò)程中，遇到立項(xiàng)、資金、施工三大難題，但是，在毛澤東思想指導(dǎo)和鼓舞下，梧州人為了建起首座鋼筋混凝土橋梁，凝心聚力除掉了所有“攔路虎”。時(shí)任梧州市計(jì)劃委員會(huì)基建科任科長(zhǎng)的鐘祥人，為我們講述了桂江一橋建設(shè)背后的故事”
鐘祥人，桂江一橋建設(shè)的見(jiàn)證人。 李鴻榮／攝
????建設(shè)桂江一橋的時(shí)候，鐘祥人在梧州市計(jì)劃委員會(huì)基建科任科長(zhǎng)，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的前期工作。
????“桂江一橋是梧州人民在毛澤東思想指導(dǎo)和鼓舞下，自力更生，艱苦奮斗建設(shè)而成的。”四十年后，應(yīng)記者的要求，鐘祥人回顧了桂江一橋建設(shè)的歷程。
????“當(dāng)時(shí)，梧州為什么要建設(shè)一座大橋？因?yàn)檫@是群眾的普遍呼聲。”鐘祥人說(shuō)，當(dāng)時(shí)，橋梁已經(jīng)成為制約梧州發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素。工廠主要集中在河西，人們主要生活在河?xùn)|，河兩邊的交通往來(lái)就靠用木船組成的浮橋，每天早晨，學(xué)生上學(xué)、工人上班、農(nóng)民賣(mài)菜，都得經(jīng)過(guò)狹窄的浮橋，交通很不順暢。在此情況下，建一座鋼筋混凝土大橋成為幾十萬(wàn)梧州人的迫切愿望。
????鐘祥人告訴記者，在當(dāng)時(shí)情況下，桂江一橋建設(shè)遇到立項(xiàng)、資金、施工三大難題，但是，通過(guò)自力更生，梧州人最終解決了這些難題，建起了全市第一座鋼筋混凝土橋梁，其間，發(fā)生了許多感人的故事。
????“非常措施”破解——立項(xiàng)難題
????梧州要解決的首先是立項(xiàng)難題。桂江一橋建設(shè)的指揮長(zhǎng)是宋平，由于他當(dāng)過(guò)兵，作風(fēng)雷厲風(fēng)行，坊間有“梧州宋老虎”之稱(chēng)。為了確定一個(gè)適合的橋形，宋平帶隊(duì)，舟車(chē)勞頓到湖南等地參觀，之后根據(jù)梧州的實(shí)際，提出設(shè)計(jì)建議。經(jīng)自治區(qū)建設(shè)廳論證和設(shè)計(jì)，確定了桂江一橋的形狀為“雙曲拱”。“雙曲拱”有幾個(gè)好處：鋼材用量少，易于人力施工，適合梧州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。
????但是這個(gè)方案在立項(xiàng)的時(shí)候被卡住了。原來(lái)，自治區(qū)方面基于安全考慮，要求梧州也建設(shè)像柳州一橋那樣的高強(qiáng)度鋼絲橋梁，以便更好地防御大洪水。
????自治區(qū)的審批沒(méi)有下來(lái)，眼看著枯水期快過(guò)去了，這意味著可供施工的時(shí)間也將大為縮短，大家都很著急。這時(shí)，一橋建設(shè)的工程部采取了“非常措施”：一邊跑立項(xiàng)，一邊開(kāi)工建設(shè)。鐘祥人被項(xiàng)目指揮部委派重任，去廣東找中南局計(jì)劃委員會(huì)協(xié)調(diào)處理，接著再折回去與自治區(qū)交涉，如此輾轉(zhuǎn)反側(cè)，終于使雙曲拱的設(shè)計(jì)方案通過(guò)審批。
????“人海戰(zhàn)術(shù)”破解——?資金難題
????立項(xiàng)問(wèn)題解決了，資金難題又?jǐn)[在了梧州人面前。當(dāng)時(shí)，梧州財(cái)政缺錢(qián)，只能通過(guò)“人海戰(zhàn)術(shù)”來(lái)施工。為了節(jié)省經(jīng)費(fèi)，工程交由市一建司負(fù)責(zé)施工，大概有100多名技術(shù)工人同時(shí)上陣，同時(shí)發(fā)動(dòng)廣大群眾義務(wù)勞動(dòng)。梧州人民太需要橋梁了，為橋梁建設(shè)作貢獻(xiàn)可謂一呼百應(yīng)。在“勞動(dòng)最光榮”、“自力更生”等無(wú)產(chǎn)階級(jí)思想的鼓舞下，參加義務(wù)勞動(dòng)的人數(shù)不勝數(shù)，現(xiàn)場(chǎng)總是一片熱火朝天的建設(shè)景象。
????為了盡快建起桂江一橋，梧州人民義務(wù)勞動(dòng)的熱情十分高漲，一有時(shí)間就到工地上挑沙石，即使晚上也是如此。一個(gè)晚上，大家正在挑燈夜戰(zhàn)，突然，有叫聲傳來(lái)：“有人跌下水了！”大家放下肩上的擔(dān)子，走到江邊或者橋板上張望，夜晚黑乎乎的，什么都看不見(jiàn)。后來(lái)大家才知道，時(shí)任市教育局副局長(zhǎng)歐乾春掉進(jìn)了河里。歐乾春一向身體較弱，但是，他仍然堅(jiān)持參加義務(wù)勞動(dòng)。大家估計(jì)，當(dāng)時(shí)，他挑著東西走在支架上，可能一不小心踩空，就掉進(jìn)了滾滾桂江。大約幾天以后，大家才在廣東封開(kāi)找到他的遺體。
????苦干巧干破解——施工難題
????桂江一橋施工過(guò)程中，建設(shè)者們碰到了許多“攔路虎”。首先是時(shí)間緊。桂江一橋在1965年年底的時(shí)候開(kāi)始搗制橋墩，為了搶在洪水到來(lái)之前將基礎(chǔ)打好，施工單位一建司24小時(shí)不停工，實(shí)行三班倒制度。其次是缺材料。沒(méi)有鋼材，建設(shè)者們就用土辦法搭棚架。打樁和搭棚架需要大量的木材，宋平就利用自治區(qū)生產(chǎn)指揮組組長(zhǎng)是自己老上司的關(guān)系，取得了大批木材，緩解了木材緊缺的困難。三是施工條件差。在建設(shè)圍堰的時(shí)候，水下發(fā)現(xiàn)有一塊大石頭，指揮部決定用炸藥將石頭炸毀。于是，指揮長(zhǎng)宋平親自跳進(jìn)滿是泥漿的坑中安裝炸藥，將石頭爆破。
????1969年10月1日，桂江一橋終于建成通車(chē)。一橋通車(chē)后，梧州一中、梧州師范等單位在河西陸續(xù)建了起來(lái)，河西城區(qū)逐步發(fā)展，人氣日益旺起來(lái)。“可惜，那時(shí)我去了干校學(xué)習(xí)和勞動(dòng)，沒(méi)能夠參加通車(chē)儀式。”對(duì)此，鐘祥人至今遺憾不已。
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