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4 交通格局明顯改變
形成到主要目的地“三小時經(jīng)濟圈”
〖報告原文〗洛湛鐵路建成通車，南廣鐵路加快建設，岑溪至羅定鐵路、梧州港赤水圩作業(yè)區(qū)進港鐵路開工建設，結束了我市“地無寸鐵”的歷史。梧州至南寧、梧州至廣州、梧州至桂林、岑溪至筋竹高速公路建成通車，梧州至貴港、岑溪至水汶、梧州環(huán)城高速公路開工建設，形成梧州到主要出行目的地的“三小時經(jīng)濟圈”。西江億噸黃金水道建設加快推進。梧州機場恢復通航。區(qū)域性綜合交通運輸樞紐地位基本確立。
【起草人說法】我市按照“十五”謀劃、“十一五”發(fā)展、“十二五”完善的思路來發(fā)展交通，從“十五”時期僅有一條南梧二級公路的交通末梢，形成了如今海、陸、空立體交通格局，隨著柳肇鐵路、西氣東輸管道、南廣鐵路等重大交通項目的興建，我市交通發(fā)展將迎來更大的發(fā)展機遇期。
【專家解讀】
市委政策研究室主任陳范生：近幾年，梧州最讓市民感到欣喜的變化就是交通設施變化。沒有交通的變化，就不可能帶來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更吸引不了人流和資金流。國家中長期的鐵路規(guī)劃中，有幾條鐵路經(jīng)過梧州；國家公路交通規(guī)劃將梧州定位為區(qū)域性公路運輸樞紐；在國家內(nèi)河交通運輸規(guī)劃中，全國的內(nèi)河港口重要城市有28個，廣西有3個，梧州是其中之一。以上幾個都屬國家級的規(guī)劃，國家對梧州進行了科學明晰的定位，梧州沒有理由不將自己的發(fā)展納入國家發(fā)展規(guī)劃當中。我市應圍繞黃金水道，加大港口、碼頭建設，努力實現(xiàn)各種交通方式的無縫銜接。
市政府辦公室經(jīng)濟研究室主任陳劍波：西江黃金水道是上天賜予西江沿岸人民的財富，從幾十年的發(fā)展歷程看，交通興則梧州興。如今，西江黃金水道重新煥發(fā)了青春活力，為梧州發(fā)展帶來重大機遇。此外，依托交通設施的完善，我市正大力發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，有效避免了梧州交通成為別人的過道。
市委黨校教師梁兵：從理論上講，發(fā)達的交通是融入大都市的靈魂所在，是實現(xiàn)“大對接”的內(nèi)在動力和要求。梧州市擁有極佳的區(qū)位條件，大暢通保障大惠民。交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展離不開理念的創(chuàng)新。梧州市權衡利弊，堅持用改革的辦法解決前進中的矛盾，用創(chuàng)新的思路破解發(fā)展中的難題，摸索出一套適應本區(qū)域交通發(fā)展的創(chuàng)新之路。
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