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萬秀區(qū)代表在仔細(xì)研讀大會(huì)工作報(bào)告并進(jìn)行記錄。蒙紹松／攝
????蒙山縣代表在分組討論中討論。蒙紹松／攝
????長洲區(qū)代表在分組討論中發(fā)言。蒙紹松／攝
????中共梧州市第十二次代表大會(huì)，劉志勇在代表十一屆市委所作的工作報(bào)告中提出，我市交通樞紐逐步形成，在未來五年中，我市將加快建設(shè)區(qū)域性綜合交通運(yùn)輸樞紐和信息樞紐，提升區(qū)域集聚與輻射能力，建設(shè)樞紐城市。
????“過去五年，梧州市的交通取得了長足進(jìn)步，高速公路、鐵路從無到有，西江黃金水道煥發(fā)生機(jī)，飛機(jī)復(fù)航，梧州從此告別了‘路不通’的局面。”張志君代表在分組討論中說，《報(bào)告》對(duì)我市的交通發(fā)展提出了更高的要求，過去五年打好了基礎(chǔ)，接下來就是逐步完善階段，這個(gè)任務(wù)也很重。按照2015年建成區(qū)面積達(dá)到100平方公里，市區(qū)人口達(dá)100萬人的要求，交通還要打響第二個(gè)戰(zhàn)役。隨著立體交通格局的形成，必將帶來人流、物流、財(cái)流和信息流等與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的先決條件。
????陳范生代表同樣認(rèn)為交通對(duì)于梧州的發(fā)展至關(guān)重要。他說，梧州在上個(gè)世紀(jì)90年代發(fā)展開始滯后的一個(gè)重要因素就是交通跟不上發(fā)展需要，隨著梧州交通樞紐逐步形成，近幾年我市產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展，特別是圍繞西江布局的西江經(jīng)濟(jì)帶，梧州在全區(qū)的各項(xiàng)指標(biāo)的排位也在穩(wěn)步上升。“結(jié)合梧州的實(shí)際，梧州最大的一個(gè)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)就在西江黃金水道，所以《報(bào)告》中將航運(yùn)發(fā)展放在第一位，形成以港口、碼頭集疏運(yùn)為主導(dǎo)的立體交通格局。” 陳范生說，連接外部的交通逐步形成后，下一步就需要完善網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造，優(yōu)化內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式無縫連接。在農(nóng)村路網(wǎng)硬化、城鄉(xiāng)公共交通一體化和交通信息化等方面，還有較大的提升空間。
????“作為一名鄉(xiāng)鎮(zhèn)代表，希望市委市政府在建設(shè)農(nóng)村公路提供更多支持。”來自蒙山縣長坪瑤族鄉(xiāng)的趙富球代表說，交通是農(nóng)村發(fā)展的基礎(chǔ)，農(nóng)民出行、運(yùn)送生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品都期盼著有更好的路走。
????實(shí)際上，我市從2009年開始興起交通建設(shè)高潮，僅僅兩年時(shí)間已從“交通末梢”躍居成交通樞紐。“梧州是一座有著2000多年歷史的港口城市，梧州因水而興，因交通而盛。《報(bào)告》中對(duì)我市交通發(fā)展提出了更高的要求，這讓每一個(gè)交通人為之振奮，也深感責(zé)任重大。”蘇建中代表說。按照“十二五”規(guī)劃，到2015年梧州港吞吐能力達(dá)5000萬噸以上，逐步形成“豐字型”鐵路樞紐和“一環(huán)七射三連線”高速公路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)公路通車?yán)锍踢_(dá)到6502公里，其中高速公路468公里。“相信在‘十二五’末，交通樞紐的作用更加明顯”。
????蘇建中說，前幾年，梧州集中力量打通了與相鄰城市的路網(wǎng)，下一步將完善內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路，建制行政村通硬化道路。在目前國家收緊銀根和土地指標(biāo)等困難情況下，梧州市在交通項(xiàng)目發(fā)展上要尋求有實(shí)力企業(yè)或優(yōu)質(zhì)的上市公司來投資，畢竟以梧州目前的財(cái)力難以實(shí)現(xiàn)同時(shí)上馬眾多大項(xiàng)目。其次，要進(jìn)行針對(duì)性的研究，力爭讓我市的交通項(xiàng)目列入自治區(qū)級(jí)統(tǒng)籌推進(jìn)的項(xiàng)目里，以此解決資金與土地指標(biāo)等問題。 | 
