■記者觀察
梧州日報記者 李欣鞠
南廣鐵路即將全線開通，旅游業(yè)界早已聞風而動，謀劃推動乘動車游兩廣。不過，對于一個城市的旅游業(yè)而言，區(qū)域間的便捷交通只是基礎條件，要真正實現(xiàn)行業(yè)整體提升、形成市場效應，還需要促進區(qū)域內(nèi)的硬件、軟件相協(xié)調(diào)。記者就此問題采訪相關部門和企業(yè)，感受到了“別讓游客說走就走”的緊迫感。
旅游配套設施尚欠缺
12月19日，記者到梧州南站采訪發(fā)現(xiàn)，這里尚未建立旅游服務配套設施。出站口、售票廳、站前廣場、公交站等重要節(jié)點，既沒有梧州旅游形象宣傳，也無旅游咨詢等服務，游客想要獲取景點景區(qū)、旅游線路和酒店、餐飲等信息，需要提前自行查詢。
另外，目前梧州南站還沒有直達景區(qū)景點的旅游專線車，在前往市區(qū)的公交線路中，只有兩條線路可直達騎樓城景區(qū)，要去各縣（市）的景點景區(qū)就較為“曲折”——先在梧州坐班車到當?shù)氐钠囌荆俎D(zhuǎn)乘到景區(qū)景點的專線車。藤縣石表山景區(qū)、蝴蝶谷景區(qū)的相關負責人說，游客在南廣鐵路藤縣站下車后，需要先到縣城的車站，才能換乘前往景區(qū)的巴士。
從南廣鐵路車站換乘到各縣（市）景點景區(qū)的線路不僅耗時較長，每天的班次也較少，可供游客“即到即走”的選擇并不多。李濟深故居的工作人員介紹，每天從蒼梧車站到李濟深故居的班車共有四趟，每趟車間隔約三個小時。由于交通不夠便利、路況較差等原因，到故居游玩的游客較少，目前大多是自駕車或參團的游客。藤縣石表山景區(qū)負責人歐飛輝也表示，目前往石表山、蝴蝶谷等景區(qū)的班車每天也只有三四趟，并且道路通行條件也比較差。
不過，可以略補公共交通不足的是，游客可以通過參加“梧州天天游”，從梧州南站到各景點景區(qū)游玩。今年年初推出的“梧州天天游”，為游客提供門票、交通、導游講解等全程一站式服務，現(xiàn)開通的線路有梧州市區(qū)一日游、李濟深故居游、石表山一日游及黃姚古鎮(zhèn)一日游。記者從市文化旅游發(fā)展有限公司了解到，“梧州天天游”十人以上報名才成行，對于個人或三五結伴出游的游客來說并不實際。此外，一些業(yè)內(nèi)人士認為，“梧州天天游”的部分景點缺乏本地特色，如市區(qū)線路的中山紀念堂、白云山等景點與廣州等地同質(zhì)化，因而對廣東游客缺少吸引力。
當務之急打通“最后一公里”
業(yè)內(nèi)人士普遍認為，南廣鐵路全線開通大大縮短了梧州與兩廣中心城市的時空距離，將帶動沿線城市居民的旅游熱情，為我市旅游業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。
不過，機遇來了還要抓得住，便捷的大交通讓游客來得容易也走得容易。要留住游客，既得提升旅游景區(qū)質(zhì)量和完善旅游配套服務設施，也得加快景點景區(qū)快捷通道、游客集散中心、公共信息服務體系建設，提升旅游服務水平，使梧州真正成為旅游目的地和游客集散地。
在留住游客的諸多因素中，旅游配套設施和服務水平給游客的體驗最直接。游客出了車站坐車前往景點景區(qū)是否方便，有沒有游客集散中心提供旅游服務，旅游線路指引是否清晰等，都有可能成為游客“說走就走”的理由。記者從市旅發(fā)委獲悉，針對服務配套不足等問題，我市正在加快相關設施完善和建設。位于梧州南站的梧州游客集散中心目前主體工程已經(jīng)完工，完成驗收移交后將進行裝修及布展等工作。
據(jù)了解，在南廣鐵路全線通車后，市旅發(fā)委將組織全市旅游行業(yè)企業(yè)在梧州南站廣場舉行為期三天的梧州旅游產(chǎn)品展示會，并建設一個臨時游客服務中心。目前，市內(nèi)部分旅游企業(yè)已開始采取措施，為游客提供相應的配套服務。“我們正籌建電子商務平臺，游客通過網(wǎng)絡就可以購買石表山景區(qū)的門票、住宿，并聯(lián)系從藤縣站到景區(qū)的接送服務。”歐飛輝說。為實現(xiàn)車站與景區(qū)無縫對接，他們計劃向相關部門申請開通梧州南站、藤縣站至景區(qū)的旅游專線車。 | 
