搜救人員在遇險船舶上勘查船舶傾斜原因。 梁杰/攝
西江都市報訊（記者 吳艷虹 通訊員 章特 童鯤）“12395，12395，我是‘長安79’船，我們船上裝載河砂，航經(jīng)龍?zhí)端驎r擱淺，目前向右舷傾斜15度，情況危急，請求救援。”5月14日21時53分，梧州海事局指揮中心接到了求救報警電話。隨后，指揮中心與赤水港辦事處取得聯(lián)系，派出海事搜救小分隊抵達現(xiàn)場開展救援。
“這里是梧州海事局指揮中心，請你們保持鎮(zhèn)靜并謹慎操作，在救援人員未到達現(xiàn)場前安排所有船員穿好救生衣，同時積極開展自救，我們馬上趕來救援。”接報后，梧州海事局與遇險船舶通話并穩(wěn)定船員情緒。
17分鐘后，由4名救援成員組成的海事搜救小分隊抵達遇險現(xiàn)場。借助海巡船的探照燈燈光，搜救人員發(fā)現(xiàn)在遇險船舶10多米處有一艘小機艇，艇上坐著5名身穿救生衣的遇險船船員。為防止發(fā)生意外，小分隊立即將5名船員轉(zhuǎn)移到了海巡船上。獲救船員告訴搜救人員，還有1名船員在遇險船上不愿離船，試圖挽救局面。獲悉該情況后，搜救人員冒險靠近遇險船舶，先用船令廣播責令船上人員立即轉(zhuǎn)移到海巡船，然后跳上“長安79”船查看遇險情況。
經(jīng)過仔細勘查，搜救人員發(fā)現(xiàn)“長安79”船是因為滿載河砂后，在撤離采砂船準備抽排艙內(nèi)積水時，突遇排水泵故障。同時，由于本航次裝載的是細砂，V型艙左舷的排水孔被河砂堵塞，積水全部由V型艙右舷排水孔進入船艙中、右部，并從沒有密封的右邊艙入孔進入邊倉，導致船舶右傾，而非船舶擱淺。
但此時，遇險船已經(jīng)嚴重傾斜，漫過甲板的江水距離船舶機艙門檻上沿不足20厘米，而船舶的自卸設(shè)備也發(fā)生故障，無法進行減載自救。由于船舶傾斜嚴重，船員在險情初期已經(jīng)拋錨無法搶灘，現(xiàn)場情況十分危急，如不及時施救，一旦江水涌入機艙后果不堪設(shè)想。
在掌握現(xiàn)場情況后，搜救小分隊很快制定了現(xiàn)場救援方案：一方面組織救援人員、遇險船員立即關(guān)閉右舷所有開放艙口、艙門，在右舷機艙門、船首邊艙門縫加塞棉被并用砂袋堆疊，防止江水涌入機艙及邊倉，為施救爭取時間。另一方面，通過VHF16頻道及電話協(xié)調(diào)附近采砂標段的工作人員攜帶抽水泵參加救援行動。10分鐘后，接到搜救命令的17名采砂標段值班人員攜帶5臺抽水泵趕到遇險現(xiàn)場，投入救援行動。5臺抽水泵火力全開為遇險船舶抽排艙內(nèi)積水。
經(jīng)過近四個半小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，遇險船舶“長安79”船終于扶正脫險。為了確保船舶安全，小分隊再次對該船進行了認真檢查，確認船體無破損、無人員傷亡后，險情解除，救援行動結(jié)束。 | 
