日本一区二区不卡,亚洲欧洲一区,伦理一区二区,日本高清不卡一区二区三区视频

11月1日，記者在欽州港采訪時(shí)看到，大欖坪作業(yè)區(qū)碼頭邊，一排藍(lán)色的自動(dòng)化岸橋起重機(jī)高高聳立在海岸邊。

“這是7#、8#泊位全自動(dòng)化集裝箱碼頭，目前正在加緊調(diào)試。欽州港全自動(dòng)化集裝箱碼頭是全國首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)全自動(dòng)化集裝箱碼頭。項(xiàng)目建成后，將極大提升港口基礎(chǔ)設(shè)施水平。”北部灣港欽州碼頭公司總經(jīng)理助理肖偉寬介紹。

肖偉寬1996年到欽州港工作。從最基層的外輪理貨員干起，歷任多個(gè)崗位，現(xiàn)在擔(dān)任欽州集裝箱公司副總經(jīng)理等職務(wù)。25年的工作經(jīng)歷，讓他對(duì)欽州港充滿感情。

升任管理者后，肖偉寬非常重視港口設(shè)施的技術(shù)改造。前幾年，由于多方面原因，港口集裝箱岸橋和場(chǎng)橋吊具容易出故障，使用壽命也不長。針對(duì)這一難題，2020年，他組織公司設(shè)備技術(shù)骨干力量，歷時(shí)兩個(gè)月完成了三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)改造升級(jí)，包括8臺(tái)場(chǎng)橋吊具的導(dǎo)板升級(jí)、3臺(tái)岸橋雙箱吊具導(dǎo)板的翻動(dòng)機(jī)構(gòu)升級(jí)、6臺(tái)岸橋雙箱吊具的中鎖框架加固升級(jí)。之后，岸橋和場(chǎng)橋吊具故障率大幅降低，裝卸作業(yè)效率顯著提升。

“隨著西部陸海新通道的加快建設(shè)，作為廣西北部灣港的集裝箱干線港，這5年欽州港集裝箱吞吐量迅速增長，對(duì)堆場(chǎng)提出了越來越高的要求。我們要不斷進(jìn)行工作創(chuàng)新，才能跟上發(fā)展節(jié)奏。”肖偉寬說。為有效提升堆場(chǎng)堆存能力和設(shè)備裝卸能力，2019年他協(xié)調(diào)推進(jìn)了大欖坪南作業(yè)區(qū)約8.55萬平方米預(yù)留堆場(chǎng)的硬化建設(shè)，形成5個(gè)軌道吊重箱堆場(chǎng)，同時(shí)新購配套3臺(tái)場(chǎng)橋，有力保障了港口的運(yùn)轉(zhuǎn)。“今年1—9月，欽州港全港累計(jì)完成貨物吞吐量1.2億噸。”

“集裝箱吞吐哪家強(qiáng)，看看我們欽州港。”在肖偉寬等一批批港口建設(shè)者的接續(xù)努力下，欽州港快速發(fā)展。五年來，欽州港新開通集裝箱航線23條，總數(shù)達(dá)到48條，通達(dá)全球100多個(gè)國家和地區(qū)、200多個(gè)港口，實(shí)現(xiàn)全球海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋；全港貨物吞吐量實(shí)現(xiàn)翻一番，年吞吐量接近1.4億噸，躋身全國沿海港口20強(qiáng)，五年吞吐量超過開港運(yùn)營以來前22年總和；集裝箱吞吐量五年翻兩番，增速持續(xù)排全國海港首位。